이현재 하남시장 후보의 교통 정책 최우선 순위인 철도망 구축은 이미 상당한 실적을 거두며 순항 중이다. 가장 주목할 성과는 지난 3월 위례신사선 하남 연장 사업의 예비타당성 조사 통과다. 이는 이 후보가 국회와 관계기관을 30회 이상 방문하며 이끌어낸 집념의 결과로 평가받는다.

또한 △지하철 5호선 배차간격 7분대 단축 △9호선 (가칭)신미사역 급행운행과 회차선 반영으로 일반열차 운행기반 마련 △3호선 (가칭)신덕풍역 북측으로 340m 이전 ‘만남의 광장’과 연계하는 효율적인 노선 확보 △GTX-D 노선 하남 연장을 위한 ‘유치 서명부’, 인근 지자체와의 촉구 공동건의문 제출은 물론 이 후보가 수차례에 걸친 국토부, 대광위을 직접 찾아가 설득한 발품 행정이 성과를 거두고 있다.

이를 바탕으로 이 후보는 “이현재가 시작한 하남 지하철 시대, 이현재가 완성할 것”이라며 광역교통망을 포함한 미래형 교통 공약을 발표했다.

첫째, 지하철 5철 시대의 완성이다.

이 후보는 철도 중심의 대중교통 체계 전환을 위해 노선별 맞춤형 전략을 제시했다.

· 9호선(강동하남남양주선)은 강일~미사 구간 ‘선개통'을 추진하고, 급행·일반열차 병행 운행을 확정 짓는 것은 물론 역사 내 무빙워크 설치 및 지하 보행로 연결 등의 주민 요구사항을 반영해 추진하며,

· 3호선(송파하남선)은 2032년 조기 개통과 단샘초역 출구 연장을 통해 접근성을 높이고, 만남의 광장 드림휴게소와의 보행 통로를 설치한다.

· GTX-D노선은 황산 사거리 경유 및 교산신도시 연결 노선이 제5차 국가철도망 구축계획에 최종 반영되도록 모든 행정력을 기울이고,

· 위례신사선은 하남 연장에 총력을 기울여 위례·감일 권역의 철도 공백을 해소한다.

· 5호선은 배차간격 '5분대' 단축에 총력을 기울이고 운영 적자 감소를 위한 수익 구조 개선안을 마련할 것이라고 강조했다.

 둘째, 광역도로망 확충으로 지역간 연계 교통망을 구축한다.

우선 ’동서축‘과 ’남북축‘을 잇는 광역도로를 신설한다.

· 동서축은 ‘서울 송파~감북~초이~교산~천현동’을 잇는 광역도로로 서울 접근성을 개선하고,

· 남북축은 ‘위례·감일~교산~원도심~미사’를 연결하여 지역간 교통 단절을 해소와 신도시 간 이동 시간을 단축시킨다.

· 순환버스 노선 신설: ‘미사~초이~감북~감일~위례~교산~덕풍동~신장동’을 하나로 잇는 순환 노선을 신설하고, 교통 소외 지역 및 공공시설 이용객을 위한 무료 공공시설 셔틀버스인 ‘이음셔틀' 운행을 검토한다고 밝혔다. 또한, 2027년까지 노선 전면 개편을 통해 공항버스 확대 및 노선·마을버스 이용 편의를 높일 계획이다.

 셋째, 환승 거점을 구축하고 보행 환경을 개선한다.

· 하남드림 광역복합환승센터(’28) 건립을 추진해 고속도로 휴게소와 대중교통 환승이 결합된 수도권 동부 최초의 거점 환승 시설을 구축하고, 미래형 교통시스템 UAM(도심항공교통) 도입을 검토해 추진한다.

· 황산사거리 교통체계 개선을 위한 교통체계 개선 용역을 2026년 말까지 완료하고 '황산로터리 입체 순환 육교' 설치 등 구조적 해결책을 마련한다.

· 한강 연결 보행육교(’27년 완공)와 황산-상일IC 하부 보행로(’26년 착공) 설치를 통해 단절된 통행로를 복원하고,

· 수석대교 비직결 결정에 따른 후속 조치로 교량 하부에 시민들을 위한 대규모 여가 및 편익 시설 조성도 추진한다.

· 스마트 정류장은 현재 11개소에서 60개소로 연차적으로 권역별 확충에 나선다.

이현재 후보는 “교통은 시민의 삶의 질과 직결되는 가장 중요한 민생 현안”이라며, “지하철 5철 시대 완성뿐만 아니라 광역 교통망 구축과 버스 노선 최적화를 통해 출퇴근 시간을 돌려드리고, 일상의 여유를 만끽할 수 있는 교통인프라를 반드시 완성하겠다”고 밝혔다.